刚刚因为顺风车司机严重刑事案件而遭遇整改的滴滴，似乎仍然没有走出阴影，这家中国出行领域的巨头依旧步履蹒跚。据国内媒体报道称，10部门组成的检查组进驻滴滴后，交通运输部第一次在官方发布会的场合做出了滴滴等平台涉嫌垄断的定性。交通运输部新闻发言人吴 春耕在答交通运输部新闻发言人吴春耕在答中央广播电视总台央广记者记者提问时表示，针对近期网约车出现的一系列重大的安全事件，自9月5日起，专项工作检查组进驻多家网约车和顺风车平台公司，开展安全专项检查。形成初步的检查报告，检查组发现滴滴出行等网约车、顺风车平台公司主要存在九方面问题：公共安全隐患问题巨大；顺风车产品安全隐患问题巨大；应急管理基础薄弱、效能低下；非法营运问题突出；安全生产主体责任落实不到位；企业平台诚信严重缺失；个人信息安全问题突出；社会稳定风险突出；涉嫌行业垄断。
值得注意的是，这是作为主管部门的交通部首度对于滴滴涉嫌垄断的一次公开表态，早在滴滴并购UBER之初，就有业内声音认为其涉嫌垄断，而交通部当时也回应称正在对滴滴出行和优步中国合并案依法进行调查。但最终此事不了了之。最近，随着交通部检查组进驻滴滴，就“滴滴等网约车平台公司”垄断情况进行了说明，无疑释放了相当清晰的信号。
一直以来，对于滴滴并购UBER中国是否造成垄断可谓是众说纷纭，但与之相对应的是，今年3月，优步将其东南亚业务出售给了当地竞争对手Grab，但这一交易引发了该地区监管机构的关注，交易宣布后，新加坡竞争和消费者委员会就对此发起反垄断调查。而近日最新的调查结果出炉，这项交易被界定为涉嫌垄断，Grab和优步（Uber）将被处以总计1300万新元（约合950万美元）罚款。
滴滴公布的数据显示，2017年全年，平台为全国400多个城市的4.5亿用户提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。相当于一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。但即使这样庞大的市场数据仍然在滴滴看来，不构成垄断。
在之前接受著名财经人吴晓波采访时，滴滴创始人程维给予了自己的解释，“我觉得不能狭隘地去看所谓‘数字垄断’。”但显然，作为主管部门的交通部，似乎不愿意买账这样的说辞。
除了被交通部点名之外，滴滴近日也公布了针对十一假期出行的诸多举措，而在其官方账号上发布的《滴滴国庆长假出行应急保障通告及出行提示》中，不仅表明了以成立了程维为负责人的应急保障小组，还“持续加强对司机的安全审核”。但有一条引发了外界的关注，在这则提示中，滴滴明确表示，“受出行高峰和近期安全整治等因素的影响，在长假期间的打车体验可能远不如您的预期。”
显然，身处安全整治漩涡中的滴滴提前给出行的群众打了招呼，十一假期打车难将雪上加霜，原因之一就是安全整治。作为目前国内最大的出行服务平台，滴滴在这则提示中的“潜台词”已经非常清楚，在满足出行的刚需和实现安全两者之间难以兼顾。
或许，令外界没有想到的是，一家打着让出行更美好旗号的巨无霸级出行巨头，却在关键时刻掉了链子，不想着如何提高供给侧效率，尽可能最大限度地满足出行的需求，却带着安全的名义，大肆宣扬十一出行或将有极大概率“堵上加堵”。有分析指出，而滴滴“傲娇”的背后，其实是其坐拥庞大市场分额后的“有恃无恐”。
