11月20日—21日，由四川省交通运输厅公路局、四川省公路学会主办的四川省公路“四新”技术推广交流会在彭州市召开。来自四川各市州交通公路管理部门及养护施工单位、设备材料生产销售单位近250名代表参加了本次交流会。
四川省交通运输厅公路局相关负责人通报了四川公路预防性养护现状，并对开展预防性养护，以及明年迎接交通运输部全国干线公路检查的相关工作进行了具体部署和要求。彭州市、德阳市、攀枝花市分别进行了预防性养护技术的经验交流。相关预防性养护设备材料生产销售单位等在会上对“四新”技术(新材料、新技术、新工艺、新设备)进行了介绍。
“四新”技术是加快公路养护科技创新的有力支撑
随着四川公路建设的不断推进，四川省公路总里程已超过33.2万公里，位居全国第一。其中，高速公路7238公里，普通国省干线公路4.1万公里，农村公路28.4万公里，基本实现市到县通二级公路、三州到县通三级及以上公路，今年将全面实现乡乡通油路、村村通硬化路。公路里程的不断增长，等级的不断提升，以及环保要求和人民群众出行需求的不断提高，对公路养护管理的专业化、规范化、机械化、信息化提出了新的更高要求。
交通运输部《“十三五”公路养护管理发展纲要》提出的创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，“养护管理向资源节约型、环境友好型转变，实现绿色、低碳、循环发展。可重点从推进新技术、新材料、新工艺的开发和应用以及全面开展预防性养护等方面，着力探索建立低消耗、低污染、高效率的养护新模式”。
四川省政府办公厅印发了《四川省普通国省干线公路养护工程专项补助办法》，将预防养护工程纳入了省补助范围，四川省交通运输厅印发了《四川省普通国省干线公路养护工程管理办法》，按照 “预防优先、鼓励中修、合理大修”的原则指导各地实施养护工程。四川省交通运输厅公路局对全省普通国省干线公路实行季度监控和年度全检，建立公路综合管理平台，实现路况检测数据自动处理，生成路段养护参考方案，并建立了大中修3年滚动项目库。
2016年—2019年，全省各地加大财政投入，累计实施普通国省干线公路养护工程7293公里，大力推进机械化养护中心建设，累计建成79个。普通国省干线公路路况水平连续几年保持在良等状态，并稳步提升。同时，开展普通公路路域环境综合整治，公路绿化美化效果不断提升。
目前，全省每年平均实施2500多公里的大中修和预防性养护工程，SBS改性乳化沥青、沥青混凝土路面再生技术、现场乳化热再生、就地热再生机组等一系列新材料、新技术、新工艺、新设备得到推广运用，养护综合管理平台、桥隧健康监测系统、养护巡查手机APP等信息化管理手段逐步推广，极大地提高了养护管理精度、效率和养护工程质量，全省普通国省干线公路路况水平持续改善。截至2018年底，路面使用性能指数(PQI)达到88.8，整体保持在良等路水平，正向优等路水平迈进。
四川省公路学会理事长李全文表示，“‘四新’养护技术是全省公路养护工作发展的方向和标杆，推广‘四新’技术也是加快公路养护科技创新的有力支撑，保证全省现有公路安全高质量运营。”
“四新”技术落地生根 效益显著
11月20日下午，与会代表来到彭州市G350线已经完成预防性养护的路段，通过听讲解、看展板、查路况，进行实地观摩，开展经验交流。该段道路为2016年实施的预防性养护路段，看到历经三年使用后的路况还处于较为良好的状态，大家对彭州公路预防性养护工作及成效给予了高度评价。
从2009年起，彭州市就在重要干线公路的养护中，较大规模地采用了微表处技术进行预防性养护，截至今年，共计完成约49万平方米。彭关路段完成微表处工程已经10年了，到现在还未进行过大中修，仅对局部发生路基沉陷和行车碾压形成的车辙进行小修，节约后期大中修资金约3000余万元。“由此可见，适时、合理地进行预防性养护，确实能够节省大量的维修养护资金，带来的好处是实实在在的。”彭州市交通运输局副局长陈霞表示，路面行车质量优良就实施介入性养护，能减少路面维修频次，延长沥青路面使用寿命，进一步提升公路养护预防性、科技化水平，提高公路使用寿命，为公众提供“畅安舒美”的公路通行环境。
德阳市交通运输局在公路养护工程中注重“四新”技术的推广应用，先后对蓝派破碎技术、多锤头破碎技术、共振碎石化技术、同步碎石封层技术、微表处技术、沥青路面就地热再生技术、小型机械化养护技术等在水泥路面、沥青路面修复性养护工程和沥青路面预防性养护工程中进行了实际应用，使全市国省干线公路路面技术状况有了较大提高，其中PQI指数连续多年保持90以上，节约了资金。同时，延长了路面的使用性能，旧路面材料采用再生循环利用技术，路面不需要大幅抬升，最大限度减少公路大修对沿线建筑及居民出行的影响，减轻了废弃料对环境的污染，经济效益较好。
不仅如此，“四新”技术在桥梁风险监测也有良好的表现。攀枝花市交通运输局在桥梁养护管理中，把传统方式与现代化手段紧密结合，在日常检查中把传统的目视检查改进为利用高倍望远镜“远处瞭望”观察桥梁实时动态、利用桥梁检测车“抵近侦查”，对某个桥梁构件进行仔细分辨，进而从“宏观”到“微观”完整把握桥梁运行的整体情况。不仅如此，日常监测中，利用无人机和爬索机器人对难以观察的点位、构件进行细部检查和探伤检测;利用传感技术试验建设桥梁健康监测系统，加大桥梁的动态运行监测力度。养护过程中，采用无缝伸缩缝、裂缝修复剂、常温沥青等新材料、新技术，缓解桥头跳车现象，提高桥梁通行舒适度。
交流会还邀请了来自交通运输部公路院、长安大学、成都理工大学、四川省公路设计院公司等多位专家学者，就路面预防性养护、公路技术状况评定标准、桥梁结构安全监测技术、智慧交通等主题进行了专题学术报告。
